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ジョー・ファスラー著

ファスラー氏は食品と環境問題を担当するジャーナリストです。

あなたが宮殿のようなボートを所有する億万長者なら、5 月中旬にやるべきことは 1 つだけです。イスタンブールへのコースを計画し、世界で最も豪華な船の建設者、デザイナー、所有者を称えるオスカー スタイルの式典に仲間のエリートたちと一緒に参加することです。船の多くは長さ 200 フィートを超えています。

世界スーパーヨット賞の候補はすべて2022年に発表され、最大の候補は基本的にガラス張りのエレベーター、ガラス張りのプール、トルコ式バス、総チーク材のデッキなどの設備を備えた水上海の邸宅だ。 WhatsApp の共同創設者である Jan Koum 氏が所有する高さ 223 フィートの Nebula には、エアコン完備のヘリコプター格納庫が付いています。

濡れた毛布になるのは嫌ですが、イスタンブールの式典は恥ずべきものです。 スーパーヨットの所有または運航は、おそらく個人が気候に対して行うことができる最も有害な行為です。 私たちが気候変動の混乱を真剣に回避したいのであれば、資源を蓄えるこれらの巨大企業に税金を課すか、少なくとも恥をかかせる必要がある。 実際、炭素貴族と、彼らが最も排出量を多く消費する旅行やレジャーのモードを受け入れることは、個人の行動の変化から広範な政策義務に至るまで、集団的な気候変動の士気を向上させ、個人的な犠牲への欲求を高めるための最良のチャンスかもしれません。 。

個人ベースで見ると、超富裕層は他の人々よりもはるかに多くの環境を汚染しており、旅行はその影響の最も大きな部分の 1 つです。 たとえば、ドリームワークスの共同創設者デイビッド・ゲフィンが所有する高さ 454 フィート、82 室の巨大船「ライジング サン」を考えてみましょう。 ジャーナル「サステナビリティ」に掲載された2021年の分析によると、ゲフィン氏のボート遊びの原動力となっているディーゼル燃料は、推定で年間1万6,320トンの二酸化炭素に相当するガスを大気中に排出しており、これは平均的なアメリカ人が1年間に生成する量のほぼ800倍に相当する。

そしてそれはたった一隻の船です。 世界中で 5,500 隻以上の民間船舶が約 100 フィート以上の航行を行っており、これはヨットがスーパーヨットになる大きさです。 この船団は国全体と同じくらい汚染しています。最大の 300 隻の船だけでも、おそらく使用量に基づいて年間 315,000 トンの二酸化炭素を排出しています。これはブルンジの 1,000 万人以上の住民とほぼ同じ量です。 実際、全長 200 フィートの船舶は静止していると 1 時間に 132 ガロンのディーゼル燃料を消費し、100 海里移動するだけで 2,200 ガロンを消費する可能性があります。

次にプライベートジェットがあり、気候変動に対する全体的な貢献度がはるかに高くなります。 2016 年には民間航空によって大気中に 3,700 万トンの二酸化炭素が追加され、これは香港やアイルランドの年間排出量に匹敵します。 (それ以来、プライベート飛行機の利用が急増しているため、現在の数字はさらに高くなっている可能性があります。)

あなたはおそらく次のように考えているでしょう：しかし、世界中の何千もの石炭火力発電所が炭素を排出していることに比べれば、それはバケツの一滴ではないでしょうか？ それは一般的な感情です。 昨年、フランスの環境大臣クリストフ・ベシュ氏は、ヨットやチャーター便を規制するという要求を「ル・バズ」、つまり人々を元気づける派手でポピュリスト的な解決策だが、結局は気候変動のギリギリをいじっているだけだとして却下した。

しかし、これではもっと重要な点が抜け落ちています。 経済学と心理学の研究によると、人間は利他的に行動しようとするが、それは誰もが貢献するよう求められていると信じている場合に限られる。 認知科学者のニコラ・ボーマール氏とコラリー・シュヴァリエ氏は昨年、ル・モンド誌で「人は自分の役割を果たしていない人がいるとわかると協力をやめる」と書いている。

その意味で、超汚染を引き起こすヨットやジェット機は気候変動を悪化させるだけではありません。 それらは私たちが協力して問題を解決する可能性を減らします。 高級品王ベルナール・アルノーが、1億5000万ドルの全長333フィートのスーパーヨット「シンフォニー」でクルージングしているのに、なぜわざわざそんなことをするのだろうか？

バウマール氏とシュヴァリエ氏は、「快適さのために10倍の二酸化炭素を排出する人がいるなら、なぜ肉の消費を制限したり、サーモスタットの温度を下げたり、新製品の購入を制限したりするのか？」と尋ねた。

私たちが自発的な変化（屋根裏部屋の断熱や公共交通機関の利用）について話している場合でも、強制された変化（地平線上の風力発電所の建設を容認するか、緑豊かな芝生に別れを告げる）について話している場合でも、気候変動との戦いは、ある程度、私たちの意欲にかかっています。参加する。 超富裕層にフリーパスが与えられると、私たちはその犠牲の価値に対する信頼を失います。

スーパーヨットやプライベートジェットを対象とした税金は、こうした会話の煩わしさをいくらか取り除き、ジョージタウン法学教授ブライアン・ゲイルが作った用語である、全員の気候変動に対するモラルを向上させるのに役立つだろう。 しかし、これらの大きくなりすぎたおもちゃをもう少し高価にしても、それらを購入する億万長者の行動が変わる可能性は低いです。 その代わりに、私たちは古き良き恥辱によって新たな社会的コストを課すことができます。

昨年6月、@CelebJets（公開データを使用して著名人のフライトを追跡し、全員が閲覧できるように炭素排出量を計算するTwitterアカウント）は、インフルエンサーのカイリー・ジェンナーがカリフォルニアの2つの地方空港間で17分のフライトを行ったことを明らかにした。 。 あるツイッターユーザーは、「カイリー・ジェンナーはプライベートジェットで3分間のフライトでここに出ているが、紙ストローを使わなければならないのは私だ」と書いた。

世界中のメディアが反発を報じる中、ドレイクやテイラー・スウィフトといった他のセレブも、自家用飛行機での旅行に大きく依存していることを擁護しようと躍起になった。 （Twitterは、ジェット機追跡アカウントの頻繁な標的となっているイーロン・マスク氏がプラットフォームを買収した後、12月に@CelebJetsアカウントを停止した。）

ここでの教訓は、1 人当たりの排出量が著しく不均衡であると人々が怒るということです。 そしてそうすべきです。 億万長者がばかばかしい船や快適なチャーター便で私たちに共有されている資源を浪費すると、温暖化の影響が本当に壊滅的なものになるまでの私たちの残りの時間が短縮されます。 この観点から見ると、スーパーヨットや自家用飛行機は贅沢というよりはむしろ窃盗のように見え始めます。

変化はすぐに起こる可能性があります。 フランス当局は自家用機による旅行の削減を検討している。 そしてつい先週、活動家らからの持続的な圧力を受けて、アムステルダムのスキポール空港は気候変動対策としてプライベートジェットの利用を禁止すると発表した。

米国であっても、カーボン・シェイミングは甚大な影響を与える可能性があります。 航空業界のコンサルタント兼アナリストを 35 年間務めているリチャード・アブラフィア氏は、全電気式シティホッパーから持続可能な新種の燃料に至るまで、よりクリーンで環境に優しい航空が、短距離飛行向けにすでに実現されつつあると述べています。 民間航空会社の富裕層顧客は、これらの新しいテクノロジーを採用するさらなるインセンティブを必要としています。 結局のところ、こうした変化を加速させるのは私たちの警戒心とプレッシャーだけだ、と彼は言います。

スーパーヨットにも同様のチャンスがあります。 ジェフ・ベゾスが新しく建造した全長416フィートの巨大船、コル号を見てください。風力だけで大西洋を横断できると伝えられる3本マストのスクーナー船です。 それは始まりです。

たとえ小さな勝利であっても、気候変動に関する標準的な物語に疑問を投げかけます。 私たちは際限のない略奪や不当な過剰消費という考えにはノーと言えます。 私たちは億万長者のおもちゃにはノーと言えます。

ジョー・ファスラーは食品と環境問題を担当するジャーナリストです。 彼は『Light the Dark』と近刊予定の小説『The Sky Was Ours』の著者です。

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